En marzo de 1999, el Gobierno de Chile, por intermedio del ministerio de Obras Públicas, promulga las Bases Administrativas de la Concesión del Frente de Atraque del Puerto San Vicente. El 1 de enero 2000, SVTI inicia la explotación del frente de atraque por 15 años.

Se comienza la pavimentación de 4 hectáreas en el sector rompeolas, utilizando adocretos de alta resistencia. Las obras consideraron la construcción de un enrocado de protección a lo largo del borde costero para proteger los rellenos de los efectos de las olas, corrientes y mareas.

En marzo, SVTI se convirtió en el primer puerto nacional certificado bajo las normas ISO 9001 e ISO 14001. Adicionalmente, califica como puerto seguro al cumplir con los requisitos fijados por el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS Code) de la IMO.

SVTI realiza el primer dragado en el puerto San Vicente para lograr una profundidad constante en el frente de atraque. A fines de 2008 se ejecutó una segunda campaña, que abarcó una superficie mayor y dejó un calado de 12,06 metros.

En marzo se extendió el Contrato de Concesión por 15 años adicionales. Además, se obtuvo el certificado C-TPAT (Acuerdo Comercial y Aduanero socios contra el Terrorismo), acuerdo entre la Aduana de los EE.UU. y SSA- SVTI y se recertificaron normas de calidad y ambientales.

El 27 de febrero de 2010, la infraestructura de SVTI sufrió serios daños, a causa del terremoto y posterior tsunami que afectó a la zona. El esfuerzo desplegado por ejecutivos y trabajadores permitió que el puerto reanudará sus operaciones en las semanas siguientes. Meses después se iniciarían los trabajos de reconstrucción.

En junio, se inauguró un nuevo muelle que alcanzó un calado máximo de 14,02 metros y aumentó la capacidad del terminal en un 40%. Esta mejora permite la operación de naves Super Post Panamax. El mismo año se puso en operación la nueva Bodega N°8 con 8.964 m2 de área cubierta, especializada en acopio de celulosa y faenas complementarias para el proceso de consolidación de cargas. La inversión total de estos proyectos fue de US$ 49.225.051.

Se sumaron al equipamiento dos grúas pórtico STS de última generación, con un alcance de 22 filas de contenedores y una capacidad de transferencia de 30 contenedores por hora. El 2019 marca el fin del proyecto de reconstrucción post terremoto: SVTI cuenta con un frente de atraque continuo y antisísmico de 704 metros.

Entre los avances, se cuenta el mejoramiento y reforzamiento de los suelos de la explanada de todos los sitios. Con esto, conseguimos 1.100 metros de frente de atraque que nos permiten atender dos naves Post Panamax de forma simultánea.

SVTI atendió en 2021 distintos tipos de carga, como los primeros Car Carrier de su historia, madera en formato plywood, celulosa, ganado en pie, proyectos eólicos y fertilizante. Lo anterior, refuerza que el puerto cuenta con el know how, la infraestructura necesaria y trabajadores preparados para cumplir con los estándares de los clientes. Además, esto ha permitido proyectarnos cada vez más como un terminal innovador que conecta la macrozona sur con el resto del mundo, ampliando el desarrollo local de Talcahuano y la región del Biobío.

En SVTI trabajamos para proyectar el puerto en el largo plazo, desarrollando acciones sostenibles para generar una operación más comprometida y respetuosa con nuestros clientes, trabajadores y comunidades. A través de lineamientos estratégicos logramos acercarnos a nuestros stakeholders con actividades enfocadas en la educación, el desarrollo económico y social, el bienestar y el cuidado del medio ambiente.